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「EQS不單止並非S-Class的電動化版本，更身負另一個使命——開拓全新的電動頂級豪華車巿場。」

EQS能夠成為TopGear Award 2021中的年度最佳房車，當然並非僅僅憑「環保」二字。香港豪華房車買家在選購汽車時，相信有不少人未必會視節能為首要考慮元素。對他們來說，EQS除了擁有785公里的高續航力之外，還有甚麼賣點？梅賽德斯-奔馳香港的行政總裁Andreas Buchenthal表示：「作為本年度的最佳房車，不僅環保，平治EQS還身懷其他本領，吸引車主從傳統燃料汽車轉投電動車。」

說到本領，那就定必要提及EQS的流線形外觀。「它擁有令車迷一眼便能分辨出其電動車身分的設計特色，透過減少結合點和採用無縫設計，新車外形既簡潔又豪華。」他透露廠方花費不少工夫將EQS變得更符合空氣力學，使其以0.2 Cd值一躍成為全世界最流線的量產車之一:「對於用家以言，不單止令它的續航力絕不下於傳統引擎汽車，而且高速行車時車廂所感受到的風噪更低，再配合電動摩打本身的特性及平治的隔音科技，意味豪華房車的寧靜標準進一步提高。」

雖然很多人以為EQS等於電動版S-Class，但廠方特意指出事實並非如此。Buchenthal先生表示：「EQS是Mercedes-EQ品牌旗下首部豪華房車，亦是首部採用豪華行政級別電動車模組化結構製造而成的產品，由機械設計以至流線型的設計語言一律與傳統S-Class有很大分別。換句說話，EQS不單止並非S-Class的電動化版本，更身負另一個使命——開拓全新的電動頂級豪華車巿場。」

相比其他對手，平治不算最早推出電動車，然而廠方已有全盤策略搶佔巿場。「最近展出的概念車Vision EQXX所配備的先進科技，足以彰顯平治電動車的創新力量，讓車廠成為業界的『電氣化及車輛程式先驅』。與此同時，車廠會繼續發展DRIVE PILOT自動駕駛及固態電池等尖端科技」。2021年，平治成為世界上第一間獲得聯合國UN-R157 Level 3自動駕駛認證的車廠，這代表司機可以於特定情況下處理其他事務，交由DRIVE PILOT系統掌控車輛；至於固態電池則與現時電動車普遍使用的鋰離子電池不同，擁有較高的能量密度，續航力得到顯著提升之餘更安全、更環保。

Mercedes-EQ系列在市場上聲譽不俗，展望將來，除了繼續開發新技術，廠方還有甚麼拓展市場的大計呢？Buchenthal先生的答案是「電動優先」。他表示在Ambition 2039行動綱領下，平治致力在未來二十年內提供達致碳中和的全線車系，並希望於2030年前逾半車型均採用純電力驅動或插電混能動力。

針對香港市場，他表示2022年將會繼續引入數款電動車型到香港，讀者們一定要拭目以待。

原文來自《TopGear極速誌》 2022年2月 第161期

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「整個A3車系在港開賣六個月以來，A3和S3的銷售比例已經達到一比一。」

市場上不乏高性能揭背車選擇，但有如TopGear Award 2021年度最佳高性能揭背車（Hot hatch of the Year）的Audi S3般全面——實用性、科技感與速度兼備則不是時常出現。既然表現標青，S3又是否受到車迷追捧呢？奧迪集團中國及香港區銷售主管兼奧迪香港代表處首席代表Giorgio Delucchi先生表示香港市場對於S3的反應十分正面：「今代A3家族在港的首款分支型號就是S3，整個車系開賣六個月以來，A3和S3的銷售比例已經達到一比一。」

Audi同時在港銷售S3揭背車版與房車版，在性能相同的情況下，兩者定位無疑令人覺得重疊，可是Delucci先生指出兩者的目標顧客群實際上並不一樣：「S3是個結合高性能與日用性的型號，五門Sportback針對追求富運動感外形和活潑駕駛體驗的顧客，四門Sedan的目標顧客則較側重於實用性與優雅外觀。」

一直有留意S3車系發展的讀者或會察覺今代S3與上代的性能數字非常接近，配備招牌五汽缸引擎、運動型能更高的RS3都如是。「新一代S3和RS3擁有更運動化的外觀與數碼化的車廂設計。除了彰顯運動性能的車頭進氣口，車身的肩線也從車頭燈延伸到車尾，肩線下的部分則向內收，這是Audi全新的設計元素，目的是讓輪拱更加凸顯。此外，Matrix LED頭燈中的日行燈擁有以3乘5排序呈現的LED燈列，可投射出令人馬上認得S3和RS3的獨特光影。」他這樣解釋，並進一步分析運動化的設計從車外延續到車廂：「波棍、碳纖維車廂飾件、門把，設計師大量採用黑色風格，還有完全針對駕駛者的座艙都能顯示出新車的運動風格。整個座艙用上品牌的招牌布局，10.1吋輕觸式螢幕嵌入了中控台，駕駛者可透過軚盤控制數碼錶板以及額外選配的12.3吋、設有三個畫面的Audi Virtual Cockpit Plus。」

Audi對S3和RS3施展的功夫又豈止車輛設計，Delucci先生表示新車的硬件同樣得到提升：「新一代RS3首次加入扭力分佈器，這同時也是Audi的第一次，車輛動態因此變得更平衡。」他補充：「扭力分佈器取代了舊有的後軸差速器和多片式離合器組合，我們把兩個電子控制多片式離合器放到後軸上，它們可以各自調整分佈到左右後輪的扭力，穩定性與靈活度大大提高。」他表示於駕駛較進取時，扭力分佈器會將扭力傳遞到壓力較大的後輪，減少轉向不足的機率。他舉例說明之：「例如在駛入左彎時，扭力分佈器將扭力傳輸到右後輪，出彎進入直路後則平均分佈到兩個後輪。這種推進力差異讓RS3在高速時有更好的攻彎能力，能更精準地跟隨轉向角度。」

全新RS3 Sportback和Sedan已經於香港正式發布，Delucci先生不忘再次介紹這款比S3運動性能更高的車款：「RS3所配備的招牌五汽缸高性能引擎曾獲得九次『國際年度引擎』殊榮。新車扭力達51kgm，比上代提升2kgm，最大扭力在2,250轉到5,600轉輸出，低扭表現更勝從前，新的RS3更加入陶瓷煞車、RS駕駛模式等設備。」他提到這類高性能車款似乎頗受Audi車迷歡迎。「我們發現Audi在香港的高級車市場擁有頗高的佔有率，尤其是S/RS型號。本地顧客追求結合運動性能與日用性的車款，因此這些高性能型號能夠成為市場上其中一個最受歡迎的選擇。」

Audi一直致力研發及推出電動車，例如早前抵港的e-tron GT和RS e-tron GT。Delucci先生亦有提及Audi早前已公布的Vorsprung 2030策略：「我們已逐步變成提供可持續高級汽車的品牌，目標是到2030年時年產達三百萬輛。在這個全球性策略中，我們打算在2025年前推出30款電動化型號，當中有20款是純電動車，從2026年起則只會推出純電動型號並於2033年淘汰所有使用傳統燃料的型號。」

展望2022年，Delucci先生表示Audi的目標是在本地高性能車市場獲得更高佔有率，並將會繼續與香港代理錦龍汽車攜手合作，引進配備新科技的型號和提供優質服務予一眾Audi車主與車迷，在偏向電動化同時結合線上與實體銷售方案，好使Audi顧客能獲得更全面的體驗。

原文來自《TopGear極速誌》 2022年2月 第161期

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Ferrari SF90作為年度最佳超跑，它在當今超跑的漏洞幾乎全被堵塞情況下，再將速度與駕駛感變得超乎常理，先是加入插電混能輸出1,000匹馬力提供猛烈無縫加速力，再不忘補回一定的日用性。說到日用性，年度最佳豪華轎車Rolls-Royce Ghost Extended就將最好的乘坐效果帶給乘客。新車不再跟寶馬共用底盤，寧靜舒適得像進入了時空轉移室，不同路面的震動與噪音亦能悄然處理，深厚功力直逼再高一級的Phantom。

另一邊廂，Tesla Model Y性價比之最的地位被精明消費者以銷量說明。一換一三十多萬的售價，換來5.6秒0-100km/h加速力、455公里航程、比X3/GLC大的車廂空間，扳平後座最大的載物空間更有2,158公升，難怪在2021年11月每五部新車登記就有兩部是Model Y。至於年度最佳汽車則破天荒地頒給了沒有正式引入香港的Toyota GR Yaris，它的驚人表現可以用漆黑中的螢火蟲來形容──Toyota GR Yaris是駕駛高手的心血結晶，不需誇張的性能數字就能讓開車的人感受駕駛樂趣、建立人與車之間的溝通，可說是萬中無一。

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Honda Jazz e:HEV之所以能夠從市場上一堆揭背車突圍而出成為年度最佳，不外乎它能完整實現理性用家三個願望，包括實用、舒適及慳油，新一代Honda Jazz e:HEV透過更細緻的懸掛設定把震動過濾，同時改善車廂隔音，行車表現質素因而提高。

至於年度最佳突破車的Nissan NOTE e-POWER則是從外觀到性格都徹底改頭換面。Nissan NOTE e-POWER配備的第二代e-Power系統提升動力輸出，配合偏向結實的懸掛令駕駛感更爽快，動態比以前緊湊；車廂車外的設計亦拋棄過往的保守風格，不再以用盡空間為唯一目標，可見NOTE e-POWER正在走出一條新路線，令人耳目一新的它絕對符合「Breakthrough of the Year」資格。

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Audi S3能夠成為本年度最佳高性能揭背車（Hot Hatch of the Year），當然不是單靠一個「快」字。在此並非說Audi S3不快，而是一輛hot hatch講究的不單是速度，力量與實用性一樣重要，缺了任何一方面就未必能夠問鼎最高層次，Audi S3則三點能同時兼顧。新的Audi S3在性能方面加入寬容度很高可調式電子懸掛，能快亦能舒適，車廂設計也比以前更精緻更有科技感，能用「有容乃大」四個字概括。

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TG當然不會那麼膚淺。撇開環保，Mercedes-Benz EQS的行車豪華感才是讓它脫穎而出的原因。Mercedes-Benz EQS發揮了電動車噪音少與重心低的長處，更解決過往電動車胎噪與續航力遜於汽油車的通病，有齊寧靜、順滑、貼服等豪華汽車必備元素，不單止乘客，連駕駛者的感覺也是耳目一新。就算SUV來勢洶洶、豪華大房車地位看似今不如昔，Mercedes-Benz EQS依然能夠找到並鎮守自己定位，發揮出電動車的長處。

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