^{Words & Pictures：SIMON TSE} 

隨著2035年全面電動化的死線愈來愈近，新款汽油車基本上已進入倒數階段，代理（又或車廠）仍肯引入全新汽油車款，除了盡汽車代理商的基本責任之外，就是市場上還有一班汽油車的支持者，未到最後一刻都不打算「換電」。我身邊就有這樣一個朋友，屋企或辦公地方不是沒地方充電，但就是死不換電動車，而且還問我新到港的平治GLC 300 Coupe可以嗎？可不可以？當然要見過摸過試過才知可不可以。

眼前的GLC Coupe跟去年到港的GLC SUV一樣是屬於第二代版本，外觀看似沒特別大改，但細心留意會發現新版線條明顯比初代圓滑好多，所以你會明白點解新版的風阻系數可以由Cd 0.31減至Cd 0.29，即使新版尺寸稍稍較前增大了，但仍然無損低風阻效應。雖然看似沒太大變動，不過因試車已加配兩項套件－AMG Night Package和Premium Package，在外觀上換了Digital Light頭燈和20吋AMG輪圈，觀感上就更加靚仔。而且新版尾燈的設計比放在GLC SUV身上似乎更加討好，更加配合Coupe的身份。

跟上年的GLC SUV一樣，GLC Coupe只有300一個型號，2公升直四turbo引擎，再跟多個ISG 48V輕混能系統，可以在原有的258匹馬力及40.8kgm扭力上，再增加多23匹馬力及20.4kgm扭力。雖則增加不是很多，但加速時的動力傳遞，明顯有很大助力，畢竟眼前的GLC Coupe車重接近兩噸，所以在系統幫助之下，加速明顯十分爽快，而且系統也有助改善低扭表現，特別在彎前拖低「兩粒」，然後再踩油出彎，轉數上得飛快。單是這種彎前拖低「兩粒（波檔）」的動作，已經勝過電動車拉低「兩下」去回收電能過癮得多，這就是讓你去買汽油車的理由！

雖然叫Coupe，但相信你不會真的將它看成是Coupe，不過比起GLC SUV，Coupe的懸掛是調校得比較硬少少，只是硬少少，不是硬好多，屬於剛中帶柔那一種，亦是典型平治汽車的水平。而且重心亦較GLC SUV低得多，可以讓你快多一點點進出彎角，一樣可以輕鬆處理，不會令你難堪。唯一有一個痛點，就是置身於GLC Coupe駕駛席上時，望後視野是不及GLC SUV廣闊，換個電子倒後鏡（不知原廠有沒有供應？）其實就可以解決問題。

引擎：1,999c.c. 直四turbo

馬力：258匹/5,800rpm（經ISG 48V輕混能額外多增23匹）

扭力：40.8kgm/2,000-3,200rpm（經ISG 48V輕混能額外多增20.4kgm）

傳動：四輪驅動 9速自動

0-100km/h：6.3秒

極速：246km/h

體積：4,764 x 1,890 x 1,605mm

重量：1,945kg

油耗：8.2-7.3L/100km

售價：$699,000起

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話說現場只有一班日本傳媒以及兩個香港傳媒，我就是其中之一，試車會亦沒有單一對象，比較似是大晒冷test drive聚會，現場有好多款最新的Mercedes-Benz，G-Class、A35、CLA、GLE、四門AMG GT乜都有幾部，大家鍾意邊部就可以拎條車匙出去試車同影相，相當casual。我仲記得2015年去歐洲試初出道的GLC，覺得把本來只有左軚的GLK全球化是明智之舉，事實亦證明GLC已變成E-Class同C-Class以外份量最大的bread and butter常餐，睇返Daimler 2018年年報，GLC佔了平治私家車全球銷量約12%，同C-Class平分秋色。話咁快就到小改周期，期間GLC由一部basic的中型SUV變出過無數model，有AMG、有coupe、有PHEV、有F-Cell、有EQC（係，我當EQC是GLC的電動版）……可塑性非常高，也可以話變化一路無停過，所以去到真正的facelift，其實都……

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平治SUV GLC Coupe改款跟從普通版GLC的大方向，而稱得上是小改款，改動的地方自不然少之有少。睇外形，新款基本上和舊款一模一樣，不過其實廠方低調換上新款頭尾燈、泵把、鬼面罩、擾流和排氣喉，講完。輪到車廂，變化比外觀明顯，但都是意料得到的改動，比如說新款儀錶、中控台、來自A-Class的風口設計、多功能軚盤，以及最新的MBUX娛樂資訊系統。12.3吋數碼儀錶加上10.25吋中央顯示屏，配以touch pad和語音及手勢控制功能。GLC Coupe開初提供五款引擎，當中包括兩款2.0直四汽油turbo引擎配48V EQ Boost mild-hybrid系統，馬力197匹或258匹，另有三款柴油引擎。新車將於下個月的紐約車展首度亮相，至於AMG的GLC43和GLC63呢，就暫時未有新消息。

Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC規格
引擎：2公升直四turbo
馬力：197匹
引擎扭力：32.6kgm
摩打扭力：15.3kgm
油耗：7.1-7.4L/100km

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC規格
引擎：2公升直四turbo
馬力：258匹
引擎扭力：37.7kgm
摩打扭力：15.3kgm
油耗：7.1-7.4L/100km

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兩種硬幣除了外表還有分別嗎？不是同樣價值一蚊嗎？又未必……

^{WORDS：YIU TSZ HO / PICTURES：DANNY CHAN}

假若，我是蒙着眼上車的，除低眼罩之後不准擰轉頭，大概行個二、三十公里，也不敢說百分百知道這是哪一部Mercedes-Benz GLC或Mercedes-Benz GLC Coupé。無論是前座車廂佈局、driving position以及動態反應，兩者差別好似相當接近零……實情又不是的，起碼，我可以從睹後鏡偷睇到，其中一部的尾玻璃幼身好多，後方視野麻麻。

當然，今次測試，我是知道自己上了哪一部車的。此等條件下，要判別出GLC 250和GLC 250 Coupé的差異，事實上又說不上是mission impossible。由於兩部車是用同一引擎、同一波箱、同一底盤和懸掛設定，所以基本感覺如出一轍並不意外，車廂本身是寧靜的，引擎聲不大，歌喉卻只屬一般，中低轉有點喉沙，但勝在馬力足秤，211匹明顯如假包換，所以跑起來又不覺笨重，當然部車本身的重量感不大也有關係。以driving dynamic去分辨，GLC Coupé的重心似乎稍稍低一點，但那是極之輕微的差異，主要是在扭入彎的第一下，左右body roll方面較SUV版本輕微少少，要有相當入彎速度才看得出的差別，平日揸車返工放工未必察覺得出。事實上，Coupé版本比起SUV版低矮了約4cm，都算幾顯眼的數字，而它的重量又較重（+50kg），所以重心壓得比較低也算說得過去。不過，單憑肉體感知，我又不覺自己坐得比較低，視野也幾乎完全一致，如果你只是走入showroom隨便坐坐兩部車，應該分不出哪一部更貼地/離地。

重心低對駕駛有利是常識，但不是全部。真正快跑起來，SUV版居然比較得人心，原因出於後懸掛。雖然感受不出兩者的軟硬程度有分別，不過Coupé的車尾遇着渠蓋總會輕輕跳一跳，反之SUV版就做到相對自然的起伏。兩車同在下坡段用sport+ mode開快些，SUV沒有甚麼異樣，遇到爛路面時traction也沒急跌。至於GLC Coupé就因為車尾跳下彈下，有時似是甩尾般擺一擺，但其實只是輕輕跳離了原先線位，所以表現得沒那麼安定，後座乘客也會難受少少。這方面同事Justin和Luby往後會有第一身解說，留待他們去說明感受更好。

Coupé的後座headroom低少少我明白，反而有一點不太明，寶馬X3及X4，跟平治GLC和GLC Coupé，理應套路差不多，但前一對兩者重量可以只差5kg，但後一對卻有50kg分別，究竟是寶馬太叻或是平治太水皮？或是根本變形方法不一樣？比較合理的解釋或許出於車長上，寶馬孖寶差44mm，而平治雙拼就差76mm，可見GLC跟GLC Coupé體積差距較大，加上Coupé在高度上又不是縮得特別多，而增加的長度又主要出現在車尾，因此尾箱那幅大玻璃面積也相當有份量。那這個推論和Coupé版的車尾較多彈跳又有關嗎？唔⋯⋯不肯定。
無論如何，這兩部車的駕駛感沒有天地之差，Coupé也不是特別sporty，但反過來空間亦不是輸蝕很多（起碼尾箱原來更見使），所以到最後分野還是在style，我自己就覺得SUV版順眼一點，沒那麼矯揉。

後座尾箱放大鏡

^{WORDS：JUSTIN LI & LUBY CHOW}
 SUV和Coupé版的懸掛舒適性非常類近，唯Coupé版高速行駛時處理二次彈跳沒有GLC來得自然。另兩者懸掛的韌度及處理多餘彈跳比寶馬更佳，在保持一定的路感同時兼顧了舒適性。
 兩部都沒有椅背角度調校，亦無後座獨立空調，只有出風口。
 後排座椅跟兩部寶馬有別，GLC用上更軟更厚實的座椅發泡棉，而寶馬則比較硬和薄。加上車廂隔音更好，兩部平治在後排舒適性較優勝。
 官方數字：SUV版尾箱容量550至1,600公升，Coupé版500至1,400公升。聽落似乎相當合理，不過世事往往出人意表，尾箱量度組組長實測發現，實際上兩者闊度和高度一樣，但Coupé版竟然深了足足10cm，可以多放兩個紙箱，這對twins原來這麼近那麼遠。原因明顯是Coupé版的後懸長更多，誰說Coupé版得個樣？
 兩部都沒有後備胎，雙雙換來特大地台底部空間，普通版地台是一塊板式設計，Coupé版則可摺疊，開關比較省力。至於日常使用方面，普通版尾箱沒有門檻，便於搬行李，Coupé版則約6cm高。跟X3和X4一樣，由於Coupé版尾門短，不用預留多一倍空間也可開門大吉。

Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC& Mercedes-Benz GLC 250 Coupe 4MATIC規格

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